现代特杰_现代特杰底盘与啥车一样

现代特杰_现代特杰底盘与啥车一样

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“现代特杰”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.蔚山汽车厂的工厂创新历程

3.究竟谁先提出中国现代性“双重说”

4.现代胜达发动机有好多款

5.韩国蔚山与美国底特律都是著名的汽车城，他们有何异同？

6.现代车标的寓意是什么?

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       韩国现代汽车、起亚产业、通用大宇、双龙汽车和雷诺三星五大汽车制造商

       ，丰田、三菱、日产、本田

       1967年12月，刚刚成立的现代公司与美国老牌汽车企业福特签订了装配技术合作协定，方式是福特提供零件、现代进行组装。到了1971年，福特仍想把零件销到韩国便放手不管，双方谈判破裂。现代公司的创始人郑周永果断决定告别福特，靠自己的力量设计和开发韩国自己的汽车。如今，当年的孩子已经成人，35年后的现代成为了世界第十位的汽车制造企业，并在2010年要挤入世界前五位，与往日的“靠山”平起平坐。而它的历程却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。

        现代靠什么“长大成人”？它的成长历程也许预示着正在兴建的北京现代的未来。

       ■ 七十年代：雄踞国内市场20年

        借助朝鲜战争后的建设浪潮的推动，现代创始人郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。然而，到了70年代早期，郑周永做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。70年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场。

       ■ 八十年代：在美国卖车达到100万辆

        八十年代韩国的“经济奇迹”以工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在80年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定，对其蔚山工厂进行大规模的扩建，这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现代汽车公司考虑未来发展的眼光已超越了国界：市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至80年代中期，现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性的市场———美国———进军。

        至1990年为止，公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。

       ■ 九十年代：闯过金融危机

        现代自己承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD－1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。

        1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF 索娜塔 sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）/Asia汽车厂以及与Hpl和HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

       ■ 二十一世纪：追求在全球范围内有更出色的表现

        2001年7月，现代汽车公司在印度的Chennai建立工厂，开始生产新款索娜塔Sonata，该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H－1货车。

        2002年，现代又迎来了一个千载难缝的机会，即该年度足球世界杯在韩日两国举行。借助韩日世界杯的锲机，现代首先实现的是一个世界杯的梦想。自从1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后，现代一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛，现代直接向全世界的球迷展现现代汽车的先进技术和精美的设计，并通过在赛场周围展出汽车等积极而多样的促销活动，向全世界球迷表明现代汽车的热情和关爱。

       更重要的是，现代要实现的不仅仅是一个世界杯之梦，而是要实现一个现代的世界梦，十年之内跻身世界汽车业五强，是现代人为之奋斗的目标。在竞争日益激烈，列强纷纷走向联合的今天，现代之所以敢向世界五大汽车公司挑战，是因为它早已做好了泛世界化、地区世界化的准备。作为“泛世界化”的一环，现代通过研究和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部制度，推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。除此以外，现代汽车制定了五项海外销售目标：建立地区总部制基础；强化海外销售；培训出口商品；提高企业和品牌形象；建立稳定的进口基地等，以推行有效的等效政策。

       欧洲和北美是现代目前的两大市场。现代在德国的法兰克福成立了当地法人“现代汽车欧洲”，以统辖包括销售、营销、修理在内的出口支援业务。同时，现代通过在日本设立法人打入日本市场，充分验证了现代汽车的质量和竞争力。与此同时，现代还建立了遍布全世界的物资流通和服务网络，并利用互联网提供24小时实时服务的电子商务，为顾客提供最大的满足。在现代汽车的版图中，把全球划分为七大区，通过设在德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利、阿联酋的“一体化修理培训中心”构筑了全世界修理培训网络。为保障零部件的供给和售后服务，现代还分别在欧美设立“一体化物资流通中心”，以确保两大出口市场的物资流通。

        2002年，韩国现代汽车集团宣布，集团2003年的销售目标为65.2万亿韩元(1美元约合1179韩元)，将比去年增加15.6%。现代汽车集团今年的销售额也从27.3万亿增加到30.1万亿韩元，并计划将销量从2002年的185万增加到204万辆，其中出口量将从106万升至120万辆。现代集团称，就2002年的销售额而言，该集团已成为韩国第三大联合企业，仅次于三星和LG两大集团。

       然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。

       2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，最新款的现代索纳塔轿车已经奔驰在中国的各主要城市，并且以“星星之火，可以燎原”之势迅速影响覆盖全中国。2004年，北京现代成为中国销量第一的厂家，而旗下的伊兰特也坐上了国内单一车型销量冠军的宝座。从2002年建立至今，北京现代已经销售超过20万辆轿车，这种被业界称为“现代速度”的奇迹，无疑让每一个汽车公司眼红和感到压力。

       为了扩大在中国汽车市场的销售，现代集团还与中国银行建立了高达5亿美金的信用额度，此举将会给现代汽车公司将近2.43亿的贷款额度，给起亚汽车2.07亿美元和HyundaiMOBIS5,000万美元的贷款额度。

       现代汽车将如何实现让人激动的世界轿车工业五强梦？让我们拭目以待。 不过看看现代汽车的创始人郑周永对汽车的认识，我们或许可以借鉴得更多：一个民族的繁荣从历史上看跟机动手段的发达成正比。从古代骑马民族开始，近代英国的海上机动力、现代美国的汽车均可为证。

蔚山汽车厂的工厂创新历程

       你好，新款车的话，原厂机子得连接苹果手机上的导航才可以用。

       现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

       现代汽车公司的发展可分为三个阶段

       第一阶段

       是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

       第二阶段

       是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

       第三阶段

       是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

       1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

       1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了 Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

       1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

       现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表 面上实现了23．4%的增长，在利润上实际增长了74．5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。由于飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。

       因此，现代汽车要进入世界前5名，正在蓬勃发展的中国汽车市场，是现代汽车能否达到目标的关键。

       该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

究竟谁先提出中国现代性“双重说”

        20世纪80年代，韩国出现了“经济奇迹”，工业基础的扩大和人均收入在以年均两位数的速度增长。为使工厂实现从小批量生产到大批量生产的转变，现代汽车对其蔚山工厂进行大规模的扩建。现代汽车的眼光已超越了国界，认为市场容量应分为国内市场和出口市场两部分。现代汽车与三菱公司结盟，同丰田公司分手，生产小马牌汽车。

       1983年，小马牌汽车在市场走红。80年代中期，现代汽车已经成功的占领了加拿大市场。

       1985年，在加拿大卖出小马牌汽车7.9万辆。1986年，现代汽车进军最具挑战的美国市场，当年售出“超小马”汽车16万辆，创下汽车业销售奇迹。

       1990年，对美国的累计出口量已逾100万辆，这个里程碑标志着现代汽车国际地位的奠定。 进入90年代，现代汽车进入技术创新阶段，以未来型款式和尖端技术为武器挑战世界舞台。

       1991年，现代汽车发布了第一个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。

       1992年，现代汽车首次推出概念车型HCD-1。

       1993年，现代汽车又发布了Beta型发动机。

       1998年，国内市场的销售量严重下降，现代汽车度过了艰难的一年。随着君爵XG和EF索纳塔（Sonata）车型的推出，现代汽车的创新车型在国际新闻界中获得了最高推崇，取得了成功。由于出口量持续增长，抵消了国内市场的销量下降。

       1999年3月，为阻止美国福特汽车介入韩国汽车制造业，在自己本身的汽车产能已严重过剩的情况下，现代集团仍斥资10亿美元抢购了开工同样不足、已申请破产的韩国起亚汽车公司。对现代汽车来说，1999年度是一个富有收获和非常活跃的年度，推出了四款最新车型：雅绅（Accent）、世纪（Centennial）、酷派双门轿车（Coupe）改进型和特杰（Trajet）。其中，特杰是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列，标志着现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域。

       2000年8月，郑梦九宣布现代汽车正式脱离现代集团。2001年，现代汽车各种车辆生产量达223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，实现了23.4%的增长，利润实际增长了74.5%。在美国的市场份额达到2%，超过了本田和日产，仅排在丰田之后。现代汽车相继在印度的Chennai建立生产新款索娜塔Sonata工厂，在土耳其工厂制造H-1货车，与中国江苏悦达成立合资企业——悦达起亚汽车有限公司。

       2001年，现代汽车董事长入选美国汽车名人堂。

       2002年，现代汽车与北京汽车工业控股公司成立合资企业。

       2003年，现代汽车营业收入384. 59亿美元，增长率高达25%。2004年初，现代汽车以其卓越的表现被汽车新闻(Automotive News)评为“为股东回报表现优秀”的顶级公司，荣获全球汽车业股东价值奖。

现代胜达发动机有好多款

       国内学界大都认为汪晖是1990年代最早对现代性问题进行批判性反思的知识分子。

       1997年汪晖在《天涯》第5期发表长篇论文《当代中国的思想状况与现代性问题》，1998年在《文艺争鸣》第6期发表该文的“增订版”（最新版收入2008年三联版《去政治化的政治：短二十世纪的终结与九十年代》中，以下为行文方便简称《当》）。在这篇影响颇大的文章中，汪晖批评1980年代以来流行的二元对立思维方式，希望重新确认批判前提。这是对李泽厚“启蒙/救亡”说的挑战。因为，李泽厚以“启蒙”隐喻对现代的追求，而用“救亡”隐喻对现代的拒绝，在为1980年代主流话语提供历史合理阐释的过程中，强化了传统与现代的对立。为了超越这样的语境下，汪晖用“双重性”观点分析了中国现代性的特殊形态。在《当》文“三种作为现代化的意识形态的马克思主义”一节中，下面一段文字很关键：

       中国语境中的现代化概念与现代化理论中的现代化概念有所区别，这是因为中国的现代化概念包含了以社会主义意识形态为内容的价值取向。像毛泽东这样的马克思主义者相信历史的不可逆转的进步，并力图用革命的或“大跃进”的方式促成中国社会向现代化的目标迈进。他所实行的社会主义所有制一方面是为了建立富强的现代民族国家，另一方面又是以消灭工人和农民、城市和乡村、脑力劳动与体力劳动的“三大差别”这一平等目标为主要目的。通过公有化运动，特别是“人民公社”的建立，毛泽东使自己的以农业为主的国家实现了社会动员，把整个社会组织到国家的主要目标之中。对内，这是要解决晚清和民国政府都未能解决的国家税收的问题，通过对农村的生产和消费的剥削为城市工业化积累资源，并按照社会主义的原理组织农村社会；在这个意义上，农村公有制是以更为深刻的城乡不平等为前提的。[4] 对外，通过有效地将社会组织到国家目标中，使落后的中国社会凝聚成为一个统一的力量来完成民族主义任务。毛泽东本人多次谈到他所领导的社会主义革命是对孙中山的民主主义革命的继承和发展，实际上是将这个革命理解为对上个世纪以来的整个中国现代化运动的基本问题的解决，并为这个现代化运动制定未来的方向。[5] 毛泽东的社会主义一方面是一种现代化的意识形态，另一方面是对欧洲和美国的资本主义现代化的批判；但是，这个批判不是对现代化本身的批判，恰恰相反，它是基于革命的意识形态和民族主义的立场而产生的对于现代化的资本主义形式或阶段的批判。因此，从价值观和历史观的层面说，毛泽东的社会主义思想是一种反资本主义现代性的现代性理论。从政治后果方面来看，毛泽东消灭三大差别的社会实践消灭了独立于国家的社会范畴存在的可能性，不仅造成了一个前所未有、笼罩一切的庞大的国家体制，而且把社会生活的各个方面组织到先锋政党的周围。

       在这段文字中，汪晖论述具体阐发中国现代性“双重性”为何物，提出了“反资本主义现代性的现代性”理论。该段只有两注释（《去政治化的政治》中未改动）。注释[4]是1980年代著名的历史学家金观涛、刘青峰所著《开放中的变迁——再论中国社会超稳定结构》411页－460页。注释[5]是《毛泽东选集》，1966年，610页－650页。在优秀历史研究成果和第一手历史材料的支持下，汪晖以现代性的悖论形态，提出：“毛泽东的社会主义思想是一种反资本主义现代性的现代性理论。”在下一段中，汪晖将这一观点继续发挥：“反现代性的现代性理论并不仅仅是毛泽东思想的特征，而且也是晚清以降中国思想的主要特征之一。”

       在早期关于中国现代性的论说中，还有一篇文章是李陀的《丁玲不简单——毛体制下知识分子在话语生产中的复杂角色》（以下简称《丁》）。这是1993年6月李陀在斯德哥尔摩大学召开的“当代中国人心目中的国家、社会、个人”学术讨论会上提交的论文。文中认为以压迫/反抗这类模式去解释当代知识分子命运，不能说明知识分子与权力话语关系的复杂性。而之所以会出现这种简单化，和李泽厚的启蒙/救亡二元对立的模式的影响密切相关。要真正解释知识分子在历史中的复杂角色，得引进不同于李泽厚“启蒙”说，更具有包容性的现代性理论来解剖。在文章的第5部分，李陀论述如下：

       印度历史学家帕忒?察特杰(Partha Chatterjee)论述国家民族主义与殖民主义问题时会有如下描述：国家民族主义“一方面强调落后民族可以实现‘现代化’，另一方面则又强调本民族的文化定位。因此，可以说它生产的话语是双重性的。这个话语一方面对殖民统治的政治合法性提出挑战，另一方面则屈从于殖民统治所依赖的思想前提，即‘现代性’。”但是，若看到现代性话语的扩张在世界范围总是与反帝国主义的大历史语境相关，察特杰的意见对我们是有很大启发的。它使我们把毛文体放到现代性话语的扩张中去考察，并且比较容易看出它的“双重性”：一方面，反对帝国主义和殖民主义，反对以自由主义、个人主义为标志的种种资产阶级的文化价值，反对以工具理性做支撑的现代资本主义经济组织以及与这体制密切相关的现代政治、法律制度，反对在科学技术和市场经济高度发达的前提下形成的种种对人的支配形式；另一方面，主张民族独立以建设一个现代化的民族国家，主张在传统和现代二分的前提下实现传统社会向现代社会的转化，主张大规模的城市化以消灭“城乡差别”，主张大跃进的、“超英赶美”的高度工业化并且赞美机械化、自动化的物质技术，主张建立以“民主集中制”为基础的高度集中、有效的国家机器以实现社会的组织化等等。

       李陀通过这段中国现代性的双重性论述，意在说明处于这一进程中的知识分子的选择，尽管受到权力话语“宰制”，但在中国式的现代性话语魔力的召唤下，依然义无返顾。不过，这里引起笔者注意的是，李陀提出的现代性“双重性”论述，与前面《当》文的相关性。

       这种相关性从几个方面比较：1、针对对象相同。都是1980年代李泽厚“启蒙论”

       （也是“新启蒙主义”的理论基础）代表的二元对立方式。2、内容相似。李陀分析的是“毛话语”，汪晖指毛泽东的社会主义。李陀使用“毛话语”而不是偏重于文风、文体的“毛语体”，是一个以权力为核心的广义话语概念，它不仅包括思想意识形态的立场态度、价值观，还包括对历史进程有决定影响的政治实践、内外政策等等。也就是人们熟悉的毛泽东思想、毛泽东的社会主义，这和汪晖论及的大同小异。比较而言，李陀对毛泽东的政治话语表述得概括些，汪晖用传统的政治实践、政策、价值观等概念，将毛泽东的社会主义内涵表达得更具体。3、表述论证相同。两人都用若干“一方面”，“另一方面”的对举表达。在接下的论述中都推及到鸦片战争以来中国的历史，强调是具有双重性的、中国化了的现代性话语。

       不同之处。一是来源不同，李陀坦承是受帕忒?察特杰（国内多译为帕沙?查特吉）的“启发”，是将西方的观点中国语境化。而《当》看似是直接从中国现代历史、毛泽东的社会主义实践中提炼出的。第二点不同是李陀提“双重性”；汪晖使之悖论化，将其概括为“反现代性的现代性理论”。

       李陀的这篇文章以后发表于《今天》1993年第3期。文章发在国外，知晓的不多，但极有意义。李陀在文中认为，“双重性”的言说理路可以“对整个中国二十世纪的历史变迁作出一个崭新的叙述。”照理说，热心于对“新启蒙主义”二分法进行批判的汪晖，应该知道《丁》文。1992年至1993年, 正在美国访学的汪晖也应该熟悉李陀、刘禾（李陀夫人）的后殖民主义理论研究。其实，汪晖十分了解李陀的工作。2001年6月发表的《“新自由主义”的历史根源——再论当代中国大陆的思想状况与现代性问题》的第50注释里，提到了李陀对1980年代思想遗产的的研究和反思，仅提及他发表于《今天》杂志的《一九八五》和《一九八七》两篇文章。熟悉李陀的人都知道，1990年代李陀在现代性研究中对毛话语、毛语体的阐释充满着睿智洞识。或许，汪晖在《当》中现代性“双重”性论述与《丁》文形近意似并非偶然。如果真如此，那么《当》提出此观点时引证材料取金观涛而舍李陀，就不仅是为了避免“双重性”观点移植于西方理论的印象，是否还隐然回避着什么？耐人寻味的是，近年来活跃的海外现代文学研究者陈建华、刘剑梅女士都认为李陀对于李泽厚“启蒙”与“救亡”说提出了“最有力的质疑”。好像心知肚明似的，他们在自己的论著中多引用最早提出质疑的《丁》文，而不是影响更大的《当》文，显示出对学术规范的尊重。

       总之，李陀、汪晖提出现代性“双重性”，除了挑战质疑了李泽厚的“启蒙说”，主要还是完成了西方当代理论的中国语境化，知识增殖有限，是否真正体现了现代中国文化的特质还待历史进一步检验。这也许这正是汪晖回到晚清，甚至更早的思想语境进一步探究“现代中国思想的兴起”的缘由吧。它的积极意义在于深化了人们的认识。同时，勿庸讳言，当初汪晖在提出新说时，太追求“辞必己出”，师他人之说，而又隐约其来历，也使得中国现代性“双重性”的知识谱系暖味不清。

韩国蔚山与美国底特律都是著名的汽车城，他们有何异同？

       现代的发家离不开三菱的扶持。直到现在现代好多车型的设计都有三菱的影子（比如雅科仕、瑞风、格尔法重卡）；好多发动机还是当年三菱帮它改进的，看看索纳塔上的2.0机器，整个就是一换了现代标志的DOHC版4G63。那个2.7V6也是改进自三菱的2.5V6机器，后者是90年代中在美国销售的Galant上用的机器。

        购并了起亚后，现代/起亚产品线的丰富不亚于丰田。从小到大依次有雅绅特/瑞欧RIO、伊兰特/赛拉图、御翔（索纳塔和远舰不算）、雅尊；SUV有途胜/狮跑、新圣塔菲（胜达）、索兰托；MPV有佳乐（与途安、普利马是一级别）、特杰（与奥德赛、格兰迪是一级别）、嘉华；有欧菲莱斯和雅科仕去冲击伪豪华车市场；还有那个酷派伪跑车（根本就是一辆两门的伊兰特）。现代在中小排量发动机方面渐渐摆脱了三菱的影子，不过其国产的车型还是没有全面换装带CVVT的发动机。大排量的2.7、3.5、3.8机型，现代还是没有琢磨出怎么改进。这就是技术受制于人的后果

现代车标的寓意是什么?

       韩国蔚山与美国底特律都是著名的汽车城，相同点在于都在世界汽车城市中占据重要地位，但是二者在本国地位上、特点上、生产的车型上、还用经营的状况上是有区别的，具体如下：

       1、地位不同

       世界上最大的汽车厂-蔚山汽车厂。 世界上最大的汽车制造厂不在德国、不在美国，也不在日本，而是在韩国现代汽车的蔚山工厂。

       汽车之城－底特律，是密歇根州最大城市，世界著名的汽车城。位于该州东南部，圣克莱尔湖与伊利湖间的底特律河西岸。东与加拿大的汽车城温莎隔河相望。

       2、特点不同

       蔚山市是韩国第五大城市，自1962年定为工业特区以来，60年代兴建了道路、港湾、工业用水、产业用地等基础设施和精炼油工厂；70年代兴建了化学、机械、金属、钢铁等工业；80年代兴建了非金属、汽车和造船等工业。

       蔚山市作为韩国经济发展的牵引车，以靠港湾的两个国家产业园地为中心，拥有发达的汽车、化学、造船业和其相关产业。

       底律市地处大湖工业区居中位置。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产相当发达，专业化、集约化程度很高。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。

       3、生产的车型不同

       雅绅Accent、亚托Atos、特杰Trajet、胜达SantaFe、世纪CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派双门轿车Coupe等汽车是在蔚山生产的。

       底特律市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。

       4、经营的状况不同

       蔚山市具有举足轻重的经济地位，是韩国第五大城市。蔚山工厂是韩国汽车业的发祥地，配备有多项先进设施，如废水和污水处理厂，以确保现代汽车公司作为一个环保公司的地位。同时，蔚山工厂也成为一个独立的汽车城，拥有设有自己的消防局，医院和巡逻车等公共设施。

       180亿美元的负债，底特律陷入了绝望。2013年7月18日，这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。底特律事实上正沦为美国最悲惨的城市。

       百度百科-汽车之城

       百度百科- ?蔚山

       百度百科-蔚山汽车厂

       现代汽车车标含义 2009-07-09 17:04 1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

       现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万以上辆轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

       现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

       现代的发展

       现代汽车公司的发展可分为三个阶段

       　　第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

       第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

       第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

       1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

       从小弟弟到世界排名第七

       若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

       借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro｀sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

       80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

       1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

       1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

       现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表面上实现了23．4％的增长，在利润上实际增长了74．5％，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60％为出口，海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。

       因此，现代汽车要进入世界前5名，正在蓬勃发展的中国汽车市场，是现代汽车能否达到目标的关键。

       该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。　

       好了，关于“现代特杰”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“现代特杰”，并从我的解答中获得一些启示。