吉利kc概念车_红旗车纯电动价格表

吉利kc概念车_红旗车纯电动价格表

       接下来，我将为大家详细解析一下吉利kc概念车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下吉利kc概念车的话题。

1.2022款吉利帝豪后排出风口怎么拆开

2.解析吉利icon：一台“最不像吉利”的吉利车

3.全新热门紧凑型SUV正面刚！吉利icon对比长安CS55 PLUS

4.2020款吉利icon到店实拍，售13.2万元，配置1.5TD发动机

5.只为喜欢的而来 顶配性价比最高 吉利ICON车型分析导购

6.10万元买这个，吉利ICON确实有点意思哦

2022款吉利帝豪后排出风口怎么拆开

       专业人士进行拆解。吉利帝豪CROSS概念车基于吉利汽车FE平台打造，作为一款跨界跨界概念车型，外观更加大胆激进。2022年款式的吉利帝豪，想要拆开。后排出风口需要请到专业人士进行拆解，自己拆解可能会对车辆进行损坏。吉利帝豪从局部上来看，新车沿用了KC概念车的设计语言：前大灯的造型将肩线与V字形格栅有机结合为一体，格栅及雾灯灯罩表面的网格为中国传统回纹，兼具功能和传统美感，预计这将成为吉利帝豪新的家族式前脸设计；车尾部分更加横向构图，更具层次感。

解析吉利icon：一台“最不像吉利”的吉利车

       进入“鼠”年之后，或许很多小伙伴们都会萌生出买车、换车、增购新车的想法！2020年1月份上市的新车不多，但2月开始，多款重磅车型就将陆续问世！今天的《车市鲜闻》，小智就带大家来看2月份将上市的4款重磅SUV。

       吉利icon最早在2019年广州车展上亮相，它是吉利旗下的一款全新紧凑型SUV。同时，吉利icon也是继缤越之后，吉利BMA模块化架构下的第二款SUV车型。此前，吉利icon已经公布了银河限量版车型的预售价，为13.2020万元，限量发售2020台。

       吉利icon的车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距达到2640mm。新车的整体设计“四四方方”，力量感十足。前脸采用的是“回”字形格栅，前大灯组为分体样式，整车较大程度还原了概念车CONCEPT?ICON的设计，视觉效果非常前卫。

       在内饰设计上，吉利icon的风格也与传统车型区分开来，整车内饰部分很有未来感。白色+卡其色的拼色设计，增加了内饰的居家氛围。同时，新车还采用了双屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控显示屏提升了车内的科技感。

       动力方面，吉利icon搭载的是1.5TD涡轮增压发动机+48V微混系统+7DCT的动力组合，发动机的最大功率为177马力，最大扭矩255牛·米。48V?BSG电机在低转速下可以弥补涡轮迟滞的问题，同时功率最多可提升10千瓦，扭矩提升45牛·米。整台车系统综合功率190马力，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里综合油耗为5.7L/100km。

       吉利汽车在2019年全年收获了136万的销量，而2020年将销量目标定为141万辆。吉利icon作为吉利推出的全新产品，新车的整体设计个性且前卫，整体原创度非常高。相信它也能吸引大批年轻用户的关注，有望成为品牌新的销量增长点。

       在2020年2月18日，奇瑞汽车会正式推出全新一代瑞虎7。新车已经在1月2日正式发布了预售价，价格区间为8.69万-14.59万元。新车提供了5种车身配色，同时还有双色车身可选择。尺寸方面，全新一代瑞虎7在长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。除轴距之外，全新一代瑞虎7的整车尺寸相较于老款车型有了一定的升级。

       全新一代瑞虎7家族车型采用了奇瑞最新设计语言，新车遵循的是“峰格设计理念”，它也是新造车理念下的第一款SUV产品。官方命名为“日曜星河”的全新家族式前脸也增加了全新瑞虎7的精致感。另外，全新瑞虎7?PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅可选。

       全新一代瑞虎7的内饰采用的是简约对称式中控布局，并加入了12.3英寸全屏液晶仪表盘、10.25英寸触控中控屏和8英寸空调液晶触控屏，内饰的科技感得到了一定的提升。值得一说的是，在中控大屏的内部还集成了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等功能。智能驾驶辅助方面，新车配备了20项ADAS功能的智驾辅助系统，并且达到了L2级智能驾驶辅助水平。

       动力方面，全新一代瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载1.6T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       相较于老款车型而言，全新一代瑞虎7进步明显。除了整车造型更为年轻、时尚，其科技配置也十分丰富，并且它还能够实现L2级别自动驾驶辅助。2019年，奇瑞汽车销量达到605602辆，同比增幅12.1%。全新一代瑞虎7的出现，有望帮助品牌实现销量方面的进一步突破。

       捷达VS7是捷达品牌下的第二款SUV，它基于MQB平台打造而来，定位为紧凑型（A+）SUV。这款新车在1月11日正式公布了预售价格，价格区间为11.18万-14.28万元。并且，在5月30日前完成购车的用户，还能享受到3年6次免费基础保养等优惠。新车长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

       在设计上，捷达VS7与捷达VS5较为接近，整体看起来时尚、大气。新车前脸采用的是六边形的格栅造型，两侧大灯与之相连，增加了前脸的整体感。

       在内饰风格上，捷达VS7也是延续了VS5的设计，大量平直线条的应用，增加了内饰的层次感。中控台微微向驾驶员一侧倾斜，增加了使用便利性。捷达VS7的内饰用料多以硬塑料为主。

       而动力方面，新车搭载的是1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

       作为捷达品牌的第二款SUV，捷达VS7依旧走的是高性价比路线。简约大气的设计、宽敞的内部空间、相对丰富的配置及合理的售价，这些都增加了它的竞争力。小智相信捷达VS7上市后依旧能延续捷达VS5的不错势头。

       作为奥迪Q7的中期改款车型，新款奥迪Q7会在2月份正式和大家见面。此前，新车已经在2019广州车展上正式亮相，整体设计看上去更为精致、豪华。新款奥迪Q7采用奥迪最新的家族化设计语言，并汲取了奥迪Q8的设计元素。棱角分明、孔武有力的车身线条，增加了整台车的气场。

       车身尺寸方面，新款奥迪Q7在长宽高分别为5063/1970/1741mm，与老款车型相比有一定的变化。新车轴距为3001mm，与老款车型保持一致。

       新款奥迪Q7的内饰的变化较大，与奥迪Q8、A8L等车型的内饰如出一辙。全液晶仪表+中控上下双屏可以实现三屏联动，大大提升了科技感及豪华感。值得一提的是，新款奥迪Q7在屏幕内部还加入了全新的MMI系统，功能性更为强大，除了苹果CarPlay/Android?Auto手机互联外，它还支持LTE?Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、语音识别、远程控制功能。

       动力系统部分，国内在售车型预计依旧搭载2.0T和3.0T发动机，调校上相比于老款有一定的升级。此外，新车还将搭载48V微混系统，进一步提高新车的燃油经济性和动力高效性。

       2019年，全新宝马X5和奔驰GLE的相继换代上市。奥迪Q7也加速了改款的步伐，从上面曝光的信息来看，它中期改款的动作非常之大。相信在综合实力全面升级后，它在与全新奔驰GLE、宝马X5的竞争中也更有底气。

       以上就是今年2月份即将上市的4款SUV，它们应该能勾起大家的兴趣。特别是吉利旗下全新SUV?icon、中期改款的奥迪Q7以及捷达品牌的第二款SUV?捷达VS7都颇具看点。小智也期待它们未来能在市场上取得一个出色的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新热门紧凑型SUV正面刚！吉利icon对比长安CS55 PLUS

       说到吉利icon，这很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一组数字足以说明消费者对它的期待：在12月23日的广州车展上，吉利icon银河限量版首发并正式开启预售，2020台售价132020元的新车在15分钟内就被抢购一空，从1月1日期，这批首发车型已经开始交付。而量产版新车的上市时间被定在了2月14日。

       在目前的汽车设计语言里，“家族化设计”已经成为了出现频率最高的词汇，各大车企的不同级别车型都开始“越变越像”，很难带给消费者以新鲜感。此时有些实力雄厚的中国品牌车企开始探索新的汽车设计语言，吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷，在设计语言上突破了吉利家族传统的体系，迈出了新的一步。

       吉利icon的诞生，来源于2018年北京车展上发布的一款名为CONCEPT?ICON的概念车。彼时，概念车一经亮相，便以全新的工业风设计让人眼前一亮。不过，也正是因为这种极为概念化的设计风格，大多数人都觉得它只是代表了吉利未来的汽车设计理念，并不认为这辆CONCEPT?ICON能真的从概念开进现实。然而，仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前，不但研发时间少于常规概念车到量产车3年左右的时间，还高度还原了概念车上90%的设计元素。

       必须要承认的是，能够在工程上做到如此高的还原度着实不易，这一方面体现了吉利对未来审美风格的把握和对工业设计的自信，另一方面也体现出吉利拥有强大的研发实力能够实现这样的工业设计。为了打造icon，吉利集合了全球五大设计中心的力量，对未来SUV的形象进行了天马行空的设想，才有了吉利icon这样一款从未来走进现实的SUV。

       作为吉利BMA模块化架构上打造的第二款SUV，吉利icon与同架构的缤越区别明显，它采用了全新的设计语言，官方称其为：“icon科技语法”。这一全新的设计语言包括了“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”三个核心设计元素。在实现了对吉利传统家族设计元素的重新演绎的同时，还试图打破当前行业上存在的设计同质化现象。

       光从字面意义上理解这三个核心设计元素，就能够感受到吉利icon试图传达的一种宇宙未来科技感的设计取向。实际上也的确如此，无论在前大灯、尾灯、轮眉等外饰上，还是在空调出风口、储物格等内饰上均能感受到这些核心设计元素的体现。

       作为一款主打独特设计，面向年轻消费群体的产品，吉利icon在外观之外，还采用了非常多能够打动年轻人的细节设计。例如为了还原概念车极简属性的后隐藏式雨刮设计，譬如完全取消传统遮罩、完全悬浮与中控台上的两块10.25英寸仪表屏和中控屏，又比如能够降低风阻、提升美感、完全与车身融为一体的隐藏式门把手。在吉利icon身上，你总能找到这种独特工业设计与实用功能平衡的的元素，而能够实现这些，则离不开高拓展性、高灵活性BMA架构的加持。

       作为吉利完全自主研发和设计的全球新一代模块化平台，BMA架构与去年正式发布，成为CMA、PMA和SPA架构之外，吉利的第四大全球化基础模块架构。零部件通用率高、兼容燃油车和新能源车同步开发等特点。这一新架构拥有高扩展性、高可靠性、高安全性、空间利用率高等特点。而更值得一提的是，在BMA架构的支持下，一款新车的研发时间能够缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍。这也是为什么，吉利icon从概念走向量产的时间仅仅花了一年多。

       动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V?BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩?300N·m，百公里加速仅需7.9s，强动力同时兼顾经济性，以5.7L/100km的超低油耗，为消费者带来酣畅淋漓动力性能，以及舒适经济的用车体验。

       出色的颜值、丰富的配置、不错的性能，吉利icon这些属性已经足够让它成为2020年上半年最值得期待的SUV之一了，而我们也更加期待它最终的售价，就让我们耐心等待2月14日的到来吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款吉利icon到店实拍，售13.2万元，配置1.5TD发动机

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       初见吉利icon是在去年的广州车展，充满未来感和科技感的设计，让电哥很笃定这是款新能源车。万万没想到，它是纯血的燃油车。

       恰好，隔壁长安汽车的展台上，也有一款让人眼前一亮的SUV——长安CS55?PLUS，和CS55车型同台销售，兄弟组合拳打得响亮。

       原定2月14日上市的吉利icon已经确认延期上市，我们可以提前对比下这两款新晋自主紧凑型SUV，看看谁更香。

       外观内饰对比

       icon是未来型选手，CS55?PLUS是运动型选手

       吉利icon基于CONCEPT?ICON概念车打造，而且还原度达到了90%。这就意味着吉利icon是吉利在造型设计、产品开发体系上进入新阶段的全新车型。新车的三大核心设计元素为：“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”。

       抛开概念我们来看具体细节，icon将家族式的“水滴涟漪”格栅改成了满满未来感的“无限时空隧道”，前大灯、转向灯和雾灯的位置也和传统设计大相径庭，这设计水平上了不止一个档次。车身侧面，双色车身营造出了强烈的时尚感，还有在豪车阵营比较流行的隐藏式门把手也应用在了吉利icon上。尾部设计，吉利icon最大的亮点就是“∞”造型的尾灯以及后牌照位置的回纹设计，完美呼应前脸设计。

       内饰部分，吉利icon提供棕+白/黑+红两种风格配色，电哥觉得棕白配色更高端，进去车内第一感觉就是温馨。整体的空间布局采用了“圆角矩形”元素，风格简约又不失格调，“∞“字造型的空调出风口、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏都体现出了不错的科技感。

       相比吉利icon，长安CS55?PLUS的外观设计虽说没有那么前卫，但和长安CS75?PLUS一脉相传的“御岳生命动感”设计风格让车子前脸看起来很霸道。“V”型大尺寸前格栅，辅以高亮镀铬条为装饰，远近光一体式的LED大灯组和前中网连接，双条幅式日行车灯也很特别；尾部用了很常见的贯穿式尾灯设计，在视觉上对整车的宽度有一定拉伸作用，确认了眼神也是年轻人喜欢的个性车。

       内饰风格上，CS55?PLUS和icon有诸多相似之处，比如都主打简约风格，都有两块10.25英寸的液晶仪表盘和液晶中控屏；不过CS55?PLUS两屏相接组成了一体式大屏，中控台也由黑色软质材料包裹，一条银色装饰条贯穿驾驶台面板，给深色的车内饰增添了一抹亮色。

       外观内饰对比总结：

       外观来看，吉利icon是科技感很强的未来型选手，而长安CS55?PLUS属于年轻个性的运动型选手，两者风格不同。内饰方面，两车都走简约风，不过吉利icon北欧一些，长安CS55?PLUS更偏深沉风，从设计布局上看，电哥觉得吉利icon更有优势。

       空间对比

       CS55PLUS完胜，icon更重细节

       从车身尺寸可以看出，两车的长宽高、轴距对比都是CS55?PLUS略胜一筹。

       长安CS55PLUS的腿部空间表现自然有优势，后排座椅还支持4：6放倒，不过后排只有一个USB接口。而车身尺寸上有短板的吉利icon，在细节上有不少小心机，比如前排座椅后背做了内凹设计，所以腿部的空间感受也是不错的，后排还配备了两个USB接口、出风口以及中央扶手，乘坐舒适性更上一层楼；后排座椅也支持4：6放倒，后备箱空间进一步扩大。

       空间对比总结：

       长安CS55PLUS的腿部空间和头部空间综合表现更加有优势，对于紧凑型SUV来说，两车的空间表现满足需求绰绰有余。

       动力对比

       同为1.5T发动机，吉利icon更占优势

       动力方面，我们就拿两款售价相近，同等排量的车型来做对比。两车都搭载了同排量的1.5T涡轮增压发动机，不过吉利icon最大功率130kW，最大扭矩225N·m，而且还搭载一台48V?BSG电机，弥补涡轮迟滞的短板；而长安CS55PLUS最大功率115kW，最大扭矩225N·m，动力爆发上无疑是icon完胜。

       光比动力输出还不够，驾驶平顺性也是一个不可忽视的要素，否则会让部分追求平顺性的消费者望而却步。长安CS55PLUS搭配的是6速手自一体变速箱，吉利icon搭配的是7速湿式双离合变速箱，驾驶质感更加平顺，同时也提升了燃油经济性。

       动力对比总结：

       不管是动力数据还是低扭状态下车辆的平顺性，吉利icon都更符合年轻人的期待。

       配置对比

       论走心程度，还是icon实力圈粉

       科技配置方面，吉利icon拥有L2级智能驾驶，配备540°全景影像系统带底盘透视功能、APA全自动泊车、ACC自适应巡航、城市预碰撞系统、智能远光灯控制系统等亮眼配置，安全方面可以说是全副武装了。

       智能配置方面，icon搭载了GKUI吉客智能生态系统，可以支持智能语音交互、手机APP远程控制、4G高速网络+车载WIFI和远程控制智能家居等等实用功能。

       对比之下，长安CS55?PLUS配备了比较常见的ABS?制动防抱死、ESP?车身稳定控制、BA紧急制动辅等车身稳定功能，而类似并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等则需要选装了。智能娱乐系统方面，长安CS55?PLUS搭载的是in?Call智能车载互联系统，也同样支持Wifi/蓝牙功能、在线高德地图、AI小安语音互动功能等，但不支持手机APP远程控制，便利性对比吉利?icon稍微打了折扣。

       配置对比总结：

       很明显，在配置上真正下“血本”的是吉利icon，无论是科技配置还是智能娱乐配置，都是icon更贴心、更主流一些。

       结语

       总得来说，吉利icon外观内饰设计更大胆、更有质感一些，长安CS55?PLUS未来感没有那么强但也迎合了当代年轻人的喜好；而对于紧凑级SUV来说，长安CS55?PLUS的空间表现对比吉利icon乃至同级别车型都有优势；但无论是配置还是动力，都是吉利icon更有料。所以，要是不介意近2万的差价，还是选吉利icon吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只为喜欢的而来 顶配性价比最高 吉利ICON车型分析导购

       现今虽然人们的生活越来越好，汽车已成为每个家庭不可缺少的交通工具。这几年自主汽车正是?蓬勃发展时期，不管什么样的好车推出，都将被对手打败超越的可能。汽车业每天都在革新，吉利汽车为了走在行业的前端，今日又推出了一款较为时尚的SUV车型，就像前几年推出的领克01，颜值无可替代。这款新车有着非常不错的视觉冲击力，符合当下年轻人的审美要求。今年1月1日开始交付，这款车型就是吉利旗下的吉利icon车型，而吉利icon银河限量版车型已正式上市，仅限量2020台。新款吉利icon预计在2月14日正式上市。也就是情人节那天上市，好日子。这里需要说明一下，吉利icon和吉利icon银河限量版是两款车型，希望大家不搞错了。相信吉利icon市场表现不会让大家失望，我们来一起聊聊这款车型。

       近日，?小编在吉利汽车经销商处了解到，2020款吉利icon已正式到店。官方售价为132020元。在外观设计上，吉利icon使用了吉利CONCEPT?ICON概念车设计风格打造而来，动力方面搭载1.5TD发动机系统。我们接着往下看。

       外观造型设计上，吉利icon使用了吉利的概念车的造型打造而来，新车前脸采用了吉利标志性的水滴涟漪格栅，长方形的前格栅向外延伸，呈现出扩散的视觉冲击力。一体式线性日间行车灯和流水转向灯与前装饰条一体，更具科幻感。头灯的形状很特别。它采用独立的矩形结构，圆角，使外观看起来更年轻。吉利图标有七种颜色。

       吉利icon采用侧面凹形腰线设计，通过前脸与肩部线条和尾部线条相呼应，共同塑造车身侧面饱满硬朗的姿态，并与圆角矩形五辐轮圈相结合，突出力量感和科技感。

       内饰配置上，吉利icon参考了吉利概念车的内饰设计语言，双色内饰设计凸显豪华大气，同时添加了10.25英寸仪表盘与10.25英寸悬浮式中控液晶显示屏，提升了车内科技氛围。

       吉利icon配备了1.5td中置直喷涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱，与48V?BSG轻型混合动力技术相匹配。整车最大功率为140kW（19PS），峰值扭矩为300纳米，100kV的加速度仅为7.9s，同时具有强大的动力性和经济性。油耗5.7l/100km，动力性能好，驾驶舒适经济。

       编辑总结：作为吉利打造的一款全新SUV车型，吉利icon添加了最新的家族式设计风格。这种先进的科幻设计风格和自身非凡的实力将吸引更多年轻消费者的关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元买这个，吉利ICON确实有点意思哦

       受到疫情的影响，原定于2月14日情人节上市的吉利ICON推迟到2月24日“龙抬头”举办了5G网络发布仪式，而且新车也加入了吉利最新的车规级CN95滤芯，能够对车主进行更严格的健康保护。我们在去年年底对于吉利ICON先期上市的“银河限量版”其实做过实拍文章和视频，但当时那个配置车型的价格是13.202万，还是有点“小贵”，但那批车是限量2020台，已经售罄。现在上市的是正式销售车型，价格区间下调到了11.58-12.88万元，目前在售的一共有4款车型。今天我们再对照2020款300T?i9?BSG（下称吉利ICON）的实车为例，为大家再介绍下车型特点，并分析下哪款最值得出手。

       新车特点：

       一、继缤越后，基于吉利BMA平台打造的第二款SUV

       二、高度还原了CONCEPT?ICON概念车造型，非常有设计感，“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”，三大核心设计元素贯穿全车

       三、车厢同样很有设计感，双10.25英寸大屏抢眼，带来耳目一新的感觉

       四、1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速DCT双离合变速箱，实现强动力和低油耗

       五、达到L2的驾驶辅助和功能完善的车联网系统

       吉利ICON基于BMA模块化平台打造，外观造型以90%的还原度还原了当时的CONCEPT?ICON概念车造型。新车采用了全新的“ICON科技语法”：将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，从而打造出一款颇具科幻感和未来感的SUV。新车共提供ICON50°灰、ICON80°灰、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON绿和ICON金共7种车身颜色可选。

       前脸巧妙地通过分体式造型提升视觉高度，上方亮黑色饰条与LED日间行车灯柔和地连在一起，起到拉伸视觉宽度的效果。下格栅则以“回”字型为主视觉中心，扁平的“圆角矩形”环环相套，回荡出时空隧道般的深邃感。底部进气口也采用了多层式“圆角矩形”，中间内置有毫米波雷达，丰富了造型的层次感。

       前大灯同样采用分体布置，上方为集成LED日间行车灯和转向流水灯的一体式灯带，造型修长优雅，下方则为同样采用“圆角矩形”造型的远近光大灯，内部三颗LED灯珠呈竖置排列，但中间一颗略小，犹如沙漏形状，这就是“时光沙漏”元素，还是很有想法的。?

       侧面造型方正硬朗，前后双“L”字形腰线勾勒出折线效果，充满力量感，并营造出丰富曲面变化。车顶部分从A柱到D柱均采用了亮黑色涂装，车顶往后略微下压，而C柱之后的尾窗上提，让车尾更厚实更稳重。

       车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，整车的几何尺寸在同级中表现很一般，更加强调紧凑化的车身。

       外后视镜采用黑色底座和车身同色外壳双色搭配，外壳设有两个方向的转向补偿灯，一个置于前端方便前方车辆后视镜查看，一个置于侧面方便侧向车辆查看。下方还集成了360°全景影像侧摄像头，较高的融合度没有破坏整体的完整性。功能上集成了电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，非常实用。

       与车身同色的隐藏式门把手也是侧面一个亮点，门把手在行驶时能完全收入车身，使得风阻系数能够降低0.002Cd，有利于减低油耗和风噪。车门共有四种开锁方式，包含遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC和距离感应，拉手下方内置有迎宾灯，非常人性化。

       前后轮规格均为225/45?R19，匹配“宇宙星轨”五辐式镂空轮毂，造型精巧，风格也与整体统一。匹配的是主打操控和静音的马牌UC6的SUV系列轮胎。

       尾部造型同样是方正简洁风格，尾部的腰线条有意上提，使得尾窗高度被压缩，显得更有运动感。从上到下的扩散感明显，让车尾看上去更加稳重有力。保险杠上“回”字型元素通过“圆角矩形”再次回归，整车设计元素从一而终。另外，底部采用隐藏式排气管布局，使车尾的完整度更高。?

       尾灯灯腔来自CONCEPT?ICON概念车尾灯的“时光沙漏”造型，与“时间符号”的前大灯呼应，圆角矩形的风格依然不变。尾灯下方标的“icon”字母图案同样充满机械之美。内置后雾灯的保险杠经过“圆角矩形”元素修饰，凸凹有致的造型虽然看上去略显复杂，但丝毫不显凌乱。

       车厢内部，同样延续了CONCEPT?ICON概念车的风格，黑红双色拼接的中控台层次感更加分明，局部造型融入大量年轻时尚的元素。内饰提供黑红和白棕共2种拼接颜色可选，在多达72色的车内氛围灯的辅助下，车厢内充满了时尚与活力感。

       多功能方向盘同样采用黑色+红色双色拼接，平底造型提升运动感，真皮包裹带来饱满舒适的握感，横辐上的镀铬与下方镂空镀铬，提升了精致度。方向盘上的多功能按键采用按键+拨杆调节组合，左侧为驾驶辅助控制键，右侧为多媒体和仪表盘控制键，组合使用非常便捷。

       10.25英寸全液晶仪表盘同样采用“圆角矩形”款式，界面简洁耐看，显示效果比较细腻，可根据三种不同驾驶模式显示不同的界面风格。并且支持导航信息投屏，功能比较齐全。由于这台车具备L2级驾驶辅助，能够实现0-150km/h自适应巡航，5-?150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，支持2种泊车辅助，仪表盘上也能够显示相关的信息。

       10.25英寸中控屏同样是“圆角矩形”造型，搭载最新的GKUI车机系统，UI界面简洁功能丰富。屏幕左侧镀铬按键为一键启动，右侧为一键进入预设功能，方正的按键造型显得很时尚。空调出风口是“时间沙漏”形状，下方保留有空调触控面板，两侧设有温度和风速的小拨杆，不仅美观而且好用。

       电子档杆造型精致小巧，红色皮质、银色镀铬和黑色钢琴烤漆三种材质不同配色让它看上去非常有质感。挡杆台布局规整，四周布置有电子手刹、驾驶模式调节、陡坡缓降、自动启停、360°全景影像、自动泊车和驻车雷达等功能按键。挡杆前方还设有带无线充电功能的手机搁板，人性化十足。?

       挡杆台下方设置了悬浮式开放储物格，内置有12V电源和USB接口，基本能够满足前排乘客的充电需求。?

       中央扶手箱造型方正，有一定的深度，但内部没有设置充电接口，同时前方设有两个带限位器的水杯槽和两个狭长的储物格，可以侧置手机，方便拿取。?

       座椅同样采用黑红双色拼接，与中控台配色完全统一。饱满的填充物与柔软皮质能带来舒适的乘坐感受，同时皮面经过打孔处理，有着良好的透气性。坐垫和靠背都设置了明显的侧向支撑，增强包裹性。功能上，主驾驶座椅支持前后、高低、靠背的电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，前排座椅均支持加热，功能较为完善。

       后排座椅材质与前排座椅相同，能够看到坐垫向前延伸，为腿部带来充分的支撑性，而靠背的倾斜角度设定的也比较合理。这台车的轴距虽不算长，但空间还算充裕，侃弟175cm身高，腿部一拳左右，头顶一拳半。中央设置了可翻折扶手，带有开敞式的杯架。

       后排配备了地台式空调出风口和两个USB接口，中央地台隆起较低，不会对中间乘客腿部造成影响，值得点赞。

       车顶采用全景天幕，虽不能开启，但0.983m?的巨大透光面积能够带来良好的采光效果，采用了更安全的半钢化玻璃夹层技术，透光率为5%-15%，能有效降低紫外线辐射，同时也提升了隔音效果。

       尾厢容积暂未公布，目测造型还算规整，但受到车长影响，纵向的深度有限，两侧轮拱略微凸起空间侵占不算大，常规状态下足以满足日常需求。后排座椅支持4:6分割放倒，但并不能完全放平。

       动力方面，搭载与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，辅以48V的BSG电机，综合最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配7速DCT双离合变速器。可以实现低油耗和强动力，工信部公布的油耗为5.7L/100km，0-100km/h加速仅需7.9秒。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱方式，值得一提的是这台车能够实现35m的100km/h-0的制动距离，可见车身刚性与制动性能表现出色。

       吉利ICON此次上市还推出了六大能量包，其中包括全系标配CN95空调滤芯、5年免费流量、4000元换购补贴、24期0利息贷款等优惠措施。

       配置方面，吉利ICON分为2款燃油版和2款燃油+48V轻混版。下面我们先从燃油版车型开始分析。

       一、燃油版车型对比

       入门版2020款260T?i7售价为11.58万元，高配版2020款260T?i9售价为12.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位，蓝牙钥匙、远程启动、前排无钥匙充电、副驾驶座椅电动调节、道路呼叫救援、72色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应式雨刷、车载空气净化器和底盘180°透视功能。侃弟认为花费1万元获得以上配置能够极大提升用车体验，这些配置远超1万的花费，也更加符合吉利ICON应有的科技前卫气质。

       燃油版车型结论：最具性价比的是12.58万元的2020款260T?i9，故作推荐。

       二、燃油+48V轻混版车型对比

       入门版2020款300T?i7?BSG售价为11.88万元，高配版2020款300T?i9?BSG售价为12.88万元，配置和价格差异都与燃油版相同，所以高配版性价比更高。

       燃油+48V轻混版车型结论：最具性价比的是12.88万元的2020款300T?i9?BSG，故作推荐。

       既然燃油版和轻混版都是高配版性价比高，那么2020款260T?i9和2020款300T?i9?BSG这两款车型该怎么选呢？这两款车型价格相差3000元，配置差异在于48V轻混系统和自动启停技术，而它能够带来5.7L/100km的油耗，长远看能够有效降低后续的养车成本，所以侃弟认为轻混版性价比更高，花费3000元“尝鲜”也无妨。

       侃弟点评：

       在汽车消费者年轻化与个性化的大趋势下，吉利推出全新的ICON有着明显的革新意味，这台车设计完全打破了传统汽车的审美，对细节的雕刻达到了不厌其烦的程度，这自然会提升研发和生产成本，但为了实现审美层次的转变，吉利依然不怕花钱不怕费事也不怕冒风险，推出这款有着引领意味的产品。很显然，这样产品对于消费者很有可能出现两极分化，喜欢的与不喜欢的都有充分的理由，但喜欢的就一定是粘性很强的用户了。车型选择，燃油版和轻混版都推荐高配车型，因为1万差价给的配置太足了，全系推荐顶配12.88万元的2020款300T?i9?BSG版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前段时间吉利推出了一款酷似概念车的SUV——ICON，内外造型都十分有趣。于是我们买了一辆2020款1.5TDi9BSG，官方指导价12.88万（售价区间为9.98-12.88万元）。废话不多说，今天先来看看车。外观设计像概念车外观像是一辆具有未来科技感的概念车，方头方脑。当然，是不是符合您的口味，还是那句老话见仁见智。大灯是时下比较流行的分体结构，上方是LED日行灯，下方是大灯组。除了最低配是卤素光源外，其余都标配LED远近光，支持自动大灯，高配车还带有转向辅助和自适应远光功能。这款车的尺寸为4350x1810x1615毫米，轴距为2640毫米。从尺寸来看，是一辆紧凑级SUV。从侧面看，造型很“方”，有点呆萌的感觉。门把手和吉利的纯电车型——几何相似，都是隐藏式设计，解锁后自动弹出，落锁后自动收回。细心的朋友一定会发现为什么后尾窗没有雨刷器呢？实际上，这款车的后雨刷是隐藏式设计。不使用的情况下，隐藏在后尾翼内部，我们拆过的路虎星脉上也有同样的设计。后尾箱的隐私拉帘比较有意思，可以挂在后尾箱门上，随着尾箱门的开关，自动拉伸收缩。这样最大的好处是放置物品时，开口较大，比较方便。后备箱的储物能力一般，但也能应对一家三口的中短途出行。后备箱地板下方有一个储物格，可以放置随车工具、三角牌等。储物格下方是一个非全尺寸备胎。内饰设计新颖精致这辆车最抢眼的就是它的内饰设计，与我们之前见过的吉利车完全不同。和法系车的箱包设计有些相似，无论是配色、按钮样式，还是把手设计，都非常新颖别致。方向盘全系采用皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。这款车选装了抗菌方向盘，这种材质能抑制病菌滋生。全系标配液晶仪表盘，中高配车型是10.25英寸液晶屏，低配车型是7英寸液晶屏。这辆车的很多按键都很精致，应用了箱包设计元素，比如这个启动按键，非常像皮包上的钮扣。中控车机是基于安卓深度开发的系统，没什么上手难度，但响应速度和软件打开速度比较慢。不过，功能还是蛮多的，还支持自定义界面更换。这辆车的自动泊车不仅支持自动搜索车位，还能手动指定车位。也就是说，如果停车位没有完整的停车线，或者是不规则的车位，只要空间够，就可以通过手动框选。自动泊车过程中，不需要踩刹车或者油门，完全自动，只需要留意附近的状况即可。这对于很多停车有困难的朋友来说，绝对是个福音。另外，这辆车还带有540度底盘透视功能，是通过录像合成技术实现的，也就是说你看到的车底图像并不是实时画面，而是刚才走过时拍的延时画面，这项功能更多的是辅助作用。如果车底有异常，一定要下车查看，避免误判。空调出风口两侧有两个上下拨钮，一侧是控制风量大小，一侧是控制温度高低。挡把前的储物格带有手机无线充电功能。除了最低配是6AT手自一体变速箱之外，其余车型标配7速湿式双离合变速箱。提供多种驾驶模式。换挡杆后方的水杯架尺寸有些小，只能放置普通矿泉水瓶。不过，两侧设计有放手机或票据的储物槽，比较方便。控制台下方有一个储物格，配有USB接口及12V电源接口。座椅空间空间够座椅舒适度还不错，软硬度也可以，左右两侧的支撑也比较到位，就是颜色比较不耐脏。虽然这辆车的轴距只有2640毫米，但由于车体比较方正，因此实际上后排空间并不小。后排有独立的空调出风口及两个USB接口，后排地板凸起并不高。这款车的车顶是一个不可开启的全景大天窗，看上去确实非常敞亮，而且还不用担心日后的维护和异响。后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫并没有为了“视觉空间”而妥协，长度足够，对于腿部支撑比较好。总结自主品牌也玩个性从这辆ICON的外观和内饰完全不像吉利以往的车型。外观设计更趋向于概念车，看上去比较有科技感和未来感。而内饰设计，则倾向于法系车的箱包设计，非常新颖别致、有质感。这辆车在静态方面，除了车机速度稍微慢点儿、后备箱空间略小之外，其余方面几乎都超乎我们的想象，如果抛开品牌，把车标挡上，单看外观内饰，至少会被认为得值个十几二十万。关于这款车的1.5T三缸发动机、7速双离合变速箱、加48V微混的动力系统，驾驶品质究竟如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

       好了，关于“吉利kc概念车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利kc概念车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。